La apuesta de Cormagdalena para tener autonomía con draga en el río
La Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena) y la Financiera de Desarrollo Territorial (Findeter) adjudicaron la convocatoria No. A-CV-017-2024 al Consorcio CRCC Dracoma, para la construcción de una nueva draga destinada al mantenimiento de esta importante arteria fluvial nacional.
Dracoma está integrado por las compañías China Civil Engineering Construction Corporation, Sucursal Colombia, y CRCC Harbour & Channel Engineering Bureau Group Co, Ltd., consorcio que tendrá la responsabilidad de construir y entregar, en un lapso de cuatro a seis meses, la Draga Cormagdalena 2.
Este equipo tendrá una capacidad de extracción de 600 metros cúbicos por hora, profundidad de dragado máximo entre 13 y 15 metros, y distancia de descargue de 500 metros de tubería, entre otras
especificaciones técnicas.
De esta manera, Colombia entra en la fase de recuperación de la capacidad estratégica para el mantenimiento autónomo de sus vías fluviales, al ser adjudicada la licitación para la compra de una segunda draga, que se encargará de conservar la navegabilidad por el río Magdalena.
La potente embarcación será adquirida con inversión estimada de $26 mil millones, para ser operada en el principal afluente fluvial del país, entre los municipios de Barrancabermeja, Santander, y Barranquilla, Atlántico, pero podrá ser eventualmente usada en cualquier otro sector navegable del río.
Es la segunda draga que adquiere el Gobierno Nacional, luego de la compra de Cormagdalena 1, en 2010, que actualmente opera en sectores críticos para la navegación, sobre todo cuando hay mucha sedimentación río arriba y que impide el desplazamiento adecuado de las embarcaciones que suben y bajan todo tipo de carga.
“Con esta compra, enmarcada en una de las cuatro líneas estratégicas que orientan el mantenimiento y conservación de las condiciones navegables del río, beneficios al país en materia de desarrollo económico y social”, explicó Álvaro José Redondo Castillo, director general de Cormagdalena.
El funcionario manifiesta que con esta adquisición hay un ahorro sustancial a los esfuerzos fiscales que hace el país, para ejecutar mediante arrendamiento los trabajos de dragado, si se tiene en cuenta que la recuperación del capital invertido se proyecta máximo a 2 o 3 años.
Después de ese tiempo, en adelante los costos de operación y mantenimiento de la draga no superarían anualmente el 20% o 30% de su valor.
La draga recién adquirida, al igual que la Cormagdalena 1, son equipos que están diseñados para soportar y maniobrar en las corrientes del río Magdalena, y su operación estará a cargo de personal especializado contratado por la Corporación.
El nuevo equipo dispondrá de todos sus requisitos de operación como patentes, permisos y seguros. Los recursos para la importante compra son del presupuesto de la Nación, a través del Ministerio del Transporte.
Y aunque Cormagdalena anunció la construcción de una draga especial para mantener el canal navegable en la Zona Portuaria de Barranquilla (ZPB) y que probablemente haría Cotecmar en su terminal en Cartagena, todavía no hay definición de este proyecto, su inversión y los detalles técnicos del equipo para evitar encallamientos en los últimos 22 kilómetros del canal navegable, entre terminal de Pimsa, en Malambo, hasta Bocas de Ceniza.
Hoy en canal navegable lo está manteniendo una draga china, que llegó en el primer trimestre de este año y debe estar con contrato hasta el segundo semestre del año. El año pasado este equipo logró que el canal tuviera un calado permanente y estable de 10 metros, lo cual cumplió 14 meses en el 2024. Y de manera reciente se logró que ese calado pasará a 10,20 metros, algo que no se había tenido en los últimos años con un dragado permanente.
