La draga china Hang Jun 6008 trabaja a toda marcha en Bocas de Ceniza
Desde hace una semana la Zona Portuaria de Barranquilla (ZPB) tiene una nueva draga: la Hang Jun 6008, que vino procedente de Venezuela y empezó a trabajar en el canal navegable de acceso, en el sector de Bocas de Ceniza, donde hay una barra que limita el ingreso y salida de embarcaciones con un calado superior a los 9,20 metros.
Después de muchos años de trabajo de varias dragas chinas en el canal navegable, el calado oficial pasó a ser de 10 y 10,20 metros, lo cual permitió el ingreso de grandes embarcaciones con más de 35.000 toneladas y con ello se acaba el desvío de buques hacia otros puertos de la Costa Caribe, como Santa Marta o Cartagena.
Desde que llegó a la Zona Portuaria de Barranquilla, la draga china no ha dejado de trabajar para que otra vez el canal navegable tenga un calado oficial de más de 10 metros, a partir de febrero o marzo del 2026 y mantenerlo así por varios meses más.
De acuerdo con la información conocida por este portal, la Hang Jun 6008, que llega por primera vez a Barranquilla, trabaja a marcha forzada en Bocas de Ceniza, haciendo un mantenimiento total del sector, y se afirma que falta poco para restablecer las profundidades de diseño.
Igualmente se ha confirmado que la draga china va a continuar trabajando de manera ininterrumpida en el canal navegable de Barranquilla, en sus últimos 22 kilómetros, toda vez que el contrato de prórroga está definido hasta el 31 de julio, unos días antes de que se acabe el actual Gobierno Nacional, a través de Cormagdalena y Ministerio de Transporte.
Se asegura que gracias al trabajo de la draga en casi una semana, la profundidad en el sector de Bocas de Ceniza pasa de los 12,2 metros y si se mantiene estable en las próximas horas, lo más seguro es que Capitanía de Puerto de Barranquilla junto con la Dimar, podrían tomar la decisión de aumentar el calado oficial de 9,20 a 10 metros.
La draga china es la primera vez que está en la Zona Portuaria de Barranquilla y antes estuvo una gemela, pero su nombre era la Hang Jun 6009. Estos equipos son relativamente nuevos con alto rendimiento y eficiencia operativa, y su capacidad en tolva es de 6.500 metros cúbicos, lo que les permite hacer un buen mantenimiento en el canal navegable.
El presidente del Consejo Directivo de Asoportuaria y vicepresidente comercia de Deep Blue Navigating Challenges, Pablo Cuevas Peñuela, confirma que desde su llegada la draga trabaja en unos puntos específicos en Bocas de Ceniza y que necesitaban ser mantenidos.
«Lo bueno es que todo va por buen camino. Esta semana esperamos que se suba el calado oficial de 9,20 a 10 metros o más. Creemos que este viernes o incluso este jueves en la tarde se puede dar la nueva noticia de aumento del calado. Sería un buen mensaje de seguridad marítima volver a los 10 metros», afirma Cuevas Peñuela.
El vocero de Asoportuaria sostiene finalmente que en las últimas semanas los navieros y portuarios están trabajando con un calado de 9,20 metros y no ha habido desvíos de embarcaciones, pero todos están a la espera que se suba otra vez a 10 metros porque ello genera más seguridad y confianza entre todos los actores de la cadena logística y portuaria de Barranquilla.
